ചൈനയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന റിപ്പോർട്ട്

വിനാശകരമായ പുതുമ സാധാരണയായി ഒരു സിലിക്കൺ വാലി ബസ്വേഡ്, ഗ്യാസോലിൻ മാർക്കറ്റുകളുടെ ചർച്ചയുമായി സാധാരണയായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ കൊച്ചു വാഹനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ഒരു ടെസ്ലയുടെ സൗന്ദര്യാത്മക ആകർഷണം ഇല്ല, പക്ഷേ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിനേക്കാൾ മികച്ചത് അവർ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിനേക്കാൾ വേഗത്തിലാണ്, പാർക്ക് ചെയ്യാനും ചാർജസിനേക്കാളും വേഗത്തിലാണ് 3,000 ഡോളർ (ചില കേസുകളിൽ, കുറവ്) .2 ആഗോള എണ്ണ മാർക്കറ്റുകൾക്ക് ചൈനയുടെ പ്രാധാന്യമുള്ള വെളിച്ചത്തിൽ, ഈ വിശകലനം രാജ്യത്തിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ ഡിമാൻഡ് വളർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിന് റോൾ എൽഎസ് കളിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

മിഷൻ എനർജി ഏജൻസി (ഐഇഇഎ) എംഡിയർ 2018.3 എന്ന നിലയിൽ 6 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ 4 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ കണക്കാക്കുന്നു. ഇത് ഇതിനകം ചൈനയുടെ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ 2% തുല്യമാണ്. 2018 ൽ ചൈനയിലെ എൽഎസ്ഇവ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും 1.5 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു, പക്ഷേ 2019 ൽ ഈ മേഖല സർക്കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടത്തിയതിനെ ആശ്രയിച്ച് 75 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ (എവി) നിർമ്മാതാക്കൾ .4 അപ്പുറം, മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും സൈക്കിളുകളും പ്രശംസനീയമായ ഗതാഗത മാർക്കറ്റുകളിലേക്ക് ആഴമേറിയത്, ഒപ്പം സ്കോറുകളും തിരക്കേറിയ നഗരപ്രദേശങ്ങളിലും, സ്ഥലം ഒരു പ്രീമിയത്തിൽ ഇടംപഴകുന്നതിനും നിരവധി താമസക്കാർക്ക് ഇപ്പോഴും വലിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് നൽകാനാവില്ല

എൽഎസ്ഇഎകൾ പ്രതിവർഷം ഒരു ദശലക്ഷം, ഒരു ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ വിൽച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഏതാനും വർഷത്തേക്ക് പ്രതിവർഷം ഒരു ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നാൽ ഈ ഗോൾഫ്-കാർട്ട് മെഷീനുകൾ അവരുടെ ഉടമസ്ഥരെ വൈദ്യുത-ടേം ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുകയും ദീർഘകാലത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇനമായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഗ്യാസോലിൻ ഡിമാൻഡ് പരിണതഫലങ്ങൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ഉപഭോക്താക്കൾ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ഗ്യാസോലിൻറെ കാറിലേക്ക് പടിയിറക്കുമ്പോൾ, അവരുടെ സ്വകാര്യ എണ്ണ ഉപയോഗം ഏകദേശം വ്യാപ്തിയുടെ ഒരു ക്രമമോ അതിലധികമോ ക്രമീകരിക്കും. സൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇ-ബൈക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക്, വ്യക്തിഗത പെട്രോളിയം ഉപഭോഗത്തിലെ കുതിപ്പ് കൂടുതൽ കാര്യമാകും.