ഇഇസി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ആഗോള ഓട്ടോ മേധാവിത്വത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നു

വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ എമിഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കർശനമാക്കുകയും ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യകതയിലെ തുടർച്ചയായ വളർച്ചയും കാരണം, ഇഇസി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം ത്വരിതഗതിയിലാകുന്നു. ലോകത്തിലെ നാല് വലിയ അക്കൗണ്ടിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങളിൽ ഒന്നായ ഏണസ്റ്റ് & യംഗ്, 22-ാം തീയതി ഒരു പ്രവചനം പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇഇസി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പായി ആഗോള ഓട്ടോ ആധിപത്യമായി മാറുമെന്ന്. മുമ്പ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും 5 വർഷം മുമ്പ്, 2033-ൽ ഇത് എത്തും.

യൂറോപ്പ്, ചൈന, അമേരിക്ക എന്നീ പ്രധാന ആഗോള വിപണികളിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അടുത്ത 12 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സാധാരണ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കുമെന്ന് ഏണസ്റ്റ് & യംഗ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. 2045 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇഇസി ഇതര ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന 1% ൽ താഴെയായിരിക്കുമെന്ന് AI മോഡൽ പ്രവചിക്കുന്നു.

കാർബൺ പുറന്തള്ളലിനുള്ള സർക്കാരിന്റെ കർശനമായ നിബന്ധനകൾ യൂറോപ്പിലും ചൈനയിലും വിപണി ആവശ്യകതയെ നയിക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ വൈദ്യുതീകരണം ഒരു മുൻനിരയിലാണെന്ന് ഏണസ്റ്റ് & യംഗ് വിശ്വസിക്കുന്നു. 2028 ൽ സീറോ കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വിപണിയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കും, 2033 ൽ ചൈനീസ് വിപണി ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിലെത്തും. 2036 ഓടെ അമേരിക്ക യാഥാർത്ഥ്യമാകും.

മുൻ യുഎസ് പ്രസിഡന്റ് ട്രംപ് ഇന്ധനക്ഷമതാ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇളവ് വരുത്തിയതാണ് അമേരിക്ക മറ്റ് പ്രധാന വിപണികളെക്കാൾ പിന്നിലാകാൻ കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, ബൈഡൻ അധികാരമേറ്റതിനുശേഷം പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ പരമാവധി ശ്രമിച്ചു. പാരീസ് കാലാവസ്ഥാ കരാറിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിനു പുറമേ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് 174 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ചെലവഴിക്കാനും അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു. ബൈഡന്റെ നയ നിർദ്ദേശം അമേരിക്കയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് സഹായകമാണെന്നും അത് ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ഫലമുണ്ടാക്കുമെന്നും ഏണസ്റ്റ് & യംഗ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഒരു പങ്ക് വഹിക്കാനും, പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾ സജീവമായി പുറത്തിറക്കാനും, അനുബന്ധ നിക്ഷേപങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനും ഇത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഗവേഷണ, ഗവേഷണ ഏജൻസിയായ അലിക്സ് പാർട്ണർമാരുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ നിലവിലെ ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിക്ഷേപം 230 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ കവിഞ്ഞു.

കൂടാതെ, 20-കളിലും 30-കളിലും പ്രായമുള്ള ഉപഭോക്തൃ തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നുവെന്ന് ഏണസ്റ്റ് & യംഗ് കണ്ടെത്തി. ഈ ഉപഭോക്താക്കൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും അവ വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ സന്നദ്ധരാകുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരിൽ 30% പേർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഏണസ്റ്റ് & യങ്ങിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2025 ൽ ആഗോള മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ഏകദേശം 60% ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വരും, എന്നാൽ ഇത് 5 വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ 12% കുറഞ്ഞു. 2030 ൽ വൈദ്യുതേതര വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം 50% ൽ താഴെയായി കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.